淺談密（mì）封圈在汽（qì）車（chē）線束上的使用

淺談密封圈在汽車線束上的使用 

汽車零部件的耐久（jiǔ）性和可靠性越來越被重視，作為保護材料，橡膠（jiāo）件大量（liàng）被運用在汽（qì）車上，其中密封圈的重要性（xìng）不言而喻，特別對發動機艙和汽車下部底盤的線束保護，因為通常這兩個地方處於惡劣環境下幾率比較高。這裏（lǐ）有一個“濕（shī）區”的（de）概（gài）念需要知道，一般來說，我們把發動機艙（cāng）和汽車下體部分暴露於空氣中經常受到雨和水影響的區域叫做"濕（shī）區",相對（duì）應的, 駕駛艙和行（háng）李箱等部位基本不受（shòu）雨水的影響，這一部分就叫做"幹區".

線束密封圈最大的作用之一就是隔離濕區和幹區，這是一種應用（yòng），常見部位是在發動機艙和駕駛艙之間裝配一個，把幹區和濕區分隔開；還有就是在左（zuǒ）右（yòu）後輪ABS線束那裏需要裝配密封圈，具體在後排座椅下方(比如高爾夫)，這裏有一個密封圈分隔開內外（wài）部分，保證行駛（shǐ）過程中底部的水不會滲漏進駕駛室；

每條（tiáo）合格的線（xiàn）束都會經過氣密封檢測以保證線束上（shàng）的密封圈能（néng）起到作用（yòng），一般在線束工廠內，我們使用真空測試檢測（cè）設備來進行工作

設備工（gōng）作原理很簡單，把密（mì）封（fēng）圈放置在模具上，設備提供一股（gǔ）持續加大的壓力值，把裏麵空氣抽出來，在一定時間和壓力值內，如果密封圈能承受得住，就是（shì）良品，反（fǎn）之就有（yǒu）質量問題，具體操作如下圖

另（lìng）外, 幹區裏麵（miàn）的電子電（diàn）器和線束（shù）受到高溫/高（gāo）濕以（yǐ）及化學品/灰塵影（yǐng）響較小，濕區剛好相反，如（rú）果密封不良，可能導致電器和線束進水，引（yǐn）起內部電路短路/腐蝕等，直接導致功能失效，這就需要線（xiàn）束的連接器插接件（jiàn）做好密封保護，打個比方，奧迪A3項目中發動機艙的ESP-SG插頭就有氣密性設計，打（dǎ）開（kāi）連接器，可以看（kàn）到其中一（yī）層密封圈(帶油)，其密（mì）封性能好壞直接關係到功能是否正常

連接器等電子（zǐ）元件進（jìn）水主要（yào）有兩個途（tú）徑，第一是外部的液體靠地心重力滲（shèn）透進入（rù）其內部，比如沒（méi）有密封圈（quān）的連接器，或（huò）水分從線束內部連接點(比如沒有保護的焊點/壓接點/搭鐵點)進入；這裏強調下（xià）“虹吸”這個詞，因為一般電器在工作時有一定溫度，內部空氣（qì）形成一定壓力，當停止工作（zuò）後（hòu），溫度下降，內部壓力也小了，這時會形成氣壓差，如果連接器密封不良，水汽會順著多股銅線間的間隙（xì）進入內部，導（dǎo）致功能失效； 所以，濕區的連接器一般（bān）都會要求加上密封圈(墊（diàn）)

對（duì）於連接器的密封性檢測，一般線束廠家都是整合在電子測試台裏麵，對應連接器的測試（shì）模塊會自帶密封性測試，也是給其一個額定的壓力值，在測試其導通性的同時測試密封性能

總結下，密封圈是線束上很重要的（de）部件，其（qí）質量直接關係到線束的（de）功能，無（wú）論是直接用在線束上的（de）還是連接器中的,我都遇見過問題, 前者多（duō）見問題是表麵出現漏洞或點,直接原因是用料偷工減料或其橡膠在硫化工藝流程中處理不當；連接器常見是內部密（mì）封（fēng）圈裝配（pèi）不到位，整體不在一個平麵（miàn）上導致漏氣；盡快找出問題根源（yuán）解決，並且做（zuò）好預（yù）防措施是我們線（xiàn）束從業者應該考慮的（de）

橡膠密封圈材質比較（jiào），超全11種。 

由一個或幾個零件組成的環形（xíng）罩，固定（dìng）在軸（zhóu）承（chéng）的一個套圈或墊圈上並與另一套圈或墊圈接觸或形成窄的（de）迷宮間隙，防（fáng）止潤（rùn）滑油漏出及外物侵入。密封圈是一種（zhǒng）截（jié）麵為圓形的橡膠（jiāo）圈，因其截（jié）麵為O型，故稱其（qí）為O型密封圈。

一、NBR丁腈橡膠密封圈

適（shì）合於石油係（xì）液壓油、甘醇係液（yè）壓油、二酯係（xì）潤滑油、汽油、水、矽潤滑（huá）脂（zhī）、矽油（yóu）等介質（zhì）中使（shǐ）用。是目前用途最廣、成本最低（dī）的橡膠密封件。不適用於極性溶劑之（zhī）中，例（lì）如酮類、臭氧、硝基烴、MEK 和氯仿。一般使用溫度範圍為（wéi） -40~120 ℃。

二、HNBR氫化丁腈橡膠密封圈

具有極佳（jiā）的抗腐（fǔ）蝕、抗撕裂和抗壓縮變形特性，耐臭氧、耐陽光、耐天候性較好。比（bǐ）丁腈（jīng）橡膠（jiāo）有更佳的抗磨性。適用於洗滌機械、汽車發動機係統。不建議使用於醇類、酯類或是芳香族的溶液中。一般使（shǐ）用（yòng）溫度範圍為 -40~150 ℃。

三、SIL矽橡膠密封圈

具（jù）有極（jí）佳的耐熱、耐寒、耐臭氧、耐大氣老化性能。有很好的（de）絕緣性能。但抗拉強度較一（yī）般橡膠差且不（bú）具耐油性。適用於（yú）家用電器如電熱水器、電熨鬥、微波爐等。還（hái）適用於各種與人（rén）體有接觸（chù）的用品，如水壺、飲水機等。不建議使用（yòng）於大部份濃縮溶劑、油品、濃酸及氫（qīng）氧化鈉中。一般使用溫度（dù）範（fàn）圍（wéi）為-55~250 ℃。

四、VITON氟素橡膠密封圈

耐（nài）高溫（wēn）性優於矽橡膠，有（yǒu）極佳的耐候性、耐臭氧性和耐化學性，耐寒性則不良。對（duì）於大部份油品及溶劑都具（jù）有抵抗能（néng）力，尤其是酸類、脂族烴（tīng）、芳香烴及動植物油。適用於柴油發動機（jī）、燃料係統及化工廠的密（mì）封需求。不（bú）建議使用於酮（tóng）類、低分子量的酯類及（jí）含硝的混合物。一（yī）般（bān）使用溫度範圍為-20~250 ℃。

五（wǔ）、FLS氟矽橡膠（jiāo）密（mì）封圈

其性能兼有氟素橡膠及矽橡膠的優點，耐油、耐溶劑、耐燃料油（yóu）及耐高低（dī）溫性（xìng）均佳。能（néng）抵（dǐ）抗含氧的化合物、含芳香烴的（de）溶劑及含氯的溶劑的侵蝕。一般使用（yòng）溫度範圍為-50~200 ℃。

六、EPDM三（sān）元乙（yǐ）丙橡膠密封圈

具有很好的耐候性、耐臭氧性、耐水性及（jí）耐化學性。可用於醇類及（jí）酮類，還可用於高溫水蒸（zhēng）氣（qì）環境之密封。一般使用溫度範圍-55~150 ℃。

七、CR氯（lǜ）丁橡膠密封圈

耐陽光、耐天（tiān）候性能特別好。不怕二氯二氟甲烷和氨等製冷劑，耐稀（xī）酸、耐矽脂係潤滑（huá）油,但在苯胺點低的礦物油中膨脹量大。在（zài）低（dī）溫時易結晶、硬化。適用於各種接觸大氣、陽光、臭氧的（de）環境及各種耐燃、耐化學腐蝕的密封（fēng）環節。不建（jiàn）議使用於強酸、硝（xiāo）基（jī）烴、酯類（lèi）、氯仿及酮類的化學物之中。一般使用溫度範圍為-55~120 ℃。

八、IIR丁基橡（xiàng）膠密封圈

氣（qì）密性特別好，耐熱、耐陽光、耐臭氧性佳，絕緣性能好;對極（jí）性溶劑（jì）如醇、酮（tóng）、酯等有很好的抵抗能力，可暴露於動植物（wù）油或可氧化物中。適合（hé）於耐（nài）化學藥品或真空設備。不建議與石油溶劑、煤油或芳烴同時使用。一般使用溫度範圍為-50~110 ℃。

九、ACM丙烯酸脂橡膠密封圈

對油品有極（jí）佳（jiā）的抵抗（kàng）力,耐高溫、耐候性均佳，但機械強度、壓縮變形率（lǜ）及耐水性（xìng）稍（shāo）差。一般用於汽車傳動係統及動力轉向係統之中。不適用（yòng）於熱（rè）水、刹車油、磷酸酯之中。一（yī）般使用溫度（dù）範圍（wéi）為-25~170 ℃。

十、NR天然橡膠密封圈

橡膠（jiāo）製品具有很好的耐（nài）磨性、彈性、扯斷強度（dù）及伸長率。但在空氣（qì）中易老化，遇熱變黏，在礦物油或汽油中易膨脹和溶解，耐堿（jiǎn）但不耐強酸。適合於在汽車刹（shā）車（chē）油（yóu）、乙醇等有（yǒu）氫氧根離子的液體中使用。一（yī）般使用溫度範圍為-20~100 ℃。

十一、PU聚氨脂橡膠密封圈

聚氨脂橡膠的機械性能非常好（hǎo），耐磨、耐高（gāo）壓性能均遠優於其它橡膠。耐老化性（xìng）、耐臭氧性、耐（nài）油性也相當（dāng）好,但高溫易水解。一般用於耐高壓、耐（nài）磨損密封環節。一般使用溫度範圍為-45~90 ℃。