關於裝載機暖風，這些你都應該知道【知道就不挨凍了】

關於裝載（zǎi）機暖風，這些你都應該知道【知道就不（bú）挨凍了】 

開（kāi）暖風到底費油嗎？有些駕駛員因為擔心油耗不舍得開暖氣。其實暖氣與冷氣工作原理不同！

冷氣是通過壓縮機增壓使（shǐ）製冷劑液（yè）化，然後再汽化，吸收（shōu）空氣中大量的熱量來達到降溫效果的。而暖氣則是發動機的冷卻係統在給發動機散熱的過（guò）程中，裝載機的熱循環產生的，不需（xū）用壓縮機（jī）工作，由兩根水管把熱量導入駕駛室；在切斷暖氣開關的時候，這部分（fèn）熱量（liàng）就通過水箱和散熱片（piàn）等冷卻係統借助防凍液的（de）循環散發到空氣中了（le）。所以，裝載機暖氣屬（shǔ）於發動機熱量的（de）再利（lì）用。

因此，開暖風對油耗的影響基本可以（yǐ）忽略。

暖風機怎麽木有暖風？！                            

裝載機暖風係統不熱一般有兩個（gè）方麵原因：暖風的控製機構工作不良導致（一般有暖風水箱堵塞、風機及電路故障）、發動機冷卻係（xì）統造（zào）成（chéng）（一般是節溫器故障、防凍液不足）。要判（pàn）定是哪方麵的原因引（yǐn）起，方法很簡單，看一下暖風小水箱的兩根水（shuǐ）管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控製機構問題，反之，如果兩根水管都涼，或者是一根熱一根涼，說明是冷（lěng）卻係統問題。

冷卻係統中有個新手常（cháng）常（cháng）忽略（luè）的細節：打開發動機（jī）邊上進出水管的倆個開關！裝載機（jī）靠這（zhè）兩根水（shuǐ）管將熱量源源不（bú）斷的輸（shū）送進入駕駛室。來年夏（xià）天時再手動關（guān）閉即可。

冷啟動時可（kě）以馬上開（kāi）暖風嗎？

最準確的做法就是：先讓車輛運轉一（yī）會，當水溫穩定的時候，就可（kě）以使用暖風。為什麽不提倡一開車就開暖（nuǎn）風是有原因的（de）：因為車（chē）輛剛剛啟動，水（shuǐ）箱的水溫肯定很低，需要一段時間才能讓水溫升高，這時打開暖風不僅會讓你感受到陣陣冷風，還會給發動機增加負擔。就好像百米運動員背著一（yī）個人起跑一樣，肯定會（huì）費油，但是大（dà）家普遍會誤（wù）認為是暖風惹的禍。

暖和就好、避免直（zhí）吹！

冬天（tiān）開暖氣的時候注意溫度不能過高（gāo），且應調整出風口風向，避免暖風直吹麵部，否則容易造成困倦，影（yǐng）響駕駛安全；一般以（yǐ）吹腿、腳部為宜，熱空氣上升（shēng），從下部采暖能（néng）取得更好更快的加熱效果，腿腳（jiǎo）暖和了全身也就暖和了。

鄭（zhèng）重提醒：在寒冷的冬季，發動機更需要的是保溫而不是散熱！暖風係統的故障排查難度（dù）並不高，具備一定動手能力的老板和機手都能自行（háng）解（jiě）決，如果實在搞不（bú）定，可以隨時撥打廠家熱線或當地服務商電話，夏日給機手（shǒu）送清涼（liáng），冬日送溫暖，讓這個冬日暖洋洋。

剛啟動，水箱的水溫肯定很（hěn）低，需要一段時間才能讓水溫升高，這時打開暖風不僅會讓你感受到陣陣冷風，還會給發（fā）動（dòng）機增加負（fù）擔。就好（hǎo）像百米運動員背著一個人起跑一樣，肯定會費油（yóu），但（dàn）是大家普遍會誤認為是暖風惹的禍。

學會這些，請大膽的開暖（nuǎn）風 

“ 最近天氣轉冷，氣溫驟降，開車時不開暖風明（míng）顯感覺冷了。有（yǒu）車友說是天冷的時候都盡量少開空調很費（fèi）油，可有（yǒu）的車友說冬天開暖風不費油，隻有夏天開冷風費油。那（nà）麽開（kāi）暖風到底費不費油呢？

事實上，暖（nuǎn）風主要來（lái）自水箱的熱量（liàng），具體（tǐ）地說，暖風是利用發動機循環水產生（shēng）熱量，再通（tōng）過鼓風機吹出來的熱氣。

開暖風的耗油量完全可以忽（hū）略不計（jì），如果費油也（yě）可能是（shì）打開方法（fǎ）有誤，下麵小安（ān）就教你們開暖風的使用方法。

使（shǐ）用暖風技巧

1、汽車啟動（dòng）後不（bú）宜馬上開暖風，等待大約3-5分鍾，等（děng）到水溫升至正常溫度，也就是水溫升至中間時，開啟暖風。

2、不需要開空調(別開AC開關)，因（yīn）為暖風是利用汽車自身的熱循環產生的，這樣才不會費油（yóu）。

3、將空調的循環方式設置為內循環模式，有助於（yú）車內快速升溫，隨後按需切換外循環有助於車內空氣流通。

4、隨後，調暖風模式，暖風溫（wēn）度22攝（shè）氏度為宜，調整出風口風（fēng）向（xiàng）。

車內暖風不夠熱或（huò）不（bú）出暖（nuǎn）風怎麽辦？

車輛暖風係統（tǒng）不熱分兩方麵：發動機冷卻係統造成;暖風控製機構工作不良導致。車主看（kàn）一（yī）下暖風小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根（gēn）管都夠熱，說明是風（fēng）量控製機構問題，反之，或（huò）者是一根熱一根涼，說明（míng）是冷卻係統問題。

冷卻係統出現的問題

1、節溫器常開或節溫器開啟過早，冷卻（què）係統過早循（xún）環，外部氣溫低，尤其是車跑起來時，冷風把防凍液冷卻，發動機水溫上（shàng）不來（lái），暖風（fēng）就不熱。

2、水泵葉輪破（pò）損或丟轉，使流經暖風小水箱的流量不夠，熱量上不來。

3、發動機冷卻係統有氣阻，導致冷卻係統循環不良，造成水溫高，暖風不熱的故（gù）障。很可能是汽缸墊有破（pò）損（sǔn）向冷卻（què）係統串氣（qì）所至;如果暖風（fēng）小水箱的（de）進水（shuǐ）管很熱，而出水管較涼（liáng），這種（zhǒng）情況應是（shì）暖風小水箱有堵塞，應更換暖風小水箱。

風量（liàng）控製機構出現的問題

1、暖風是利用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕駛室（shì）的，如果風量不夠或冷熱風分配不好，會造成溫度上不來，車主注意檢查下濾清器是否有東西堵塞，要清理下，必（bì）要時更換。

2、檢查鼓風（fēng）機的各（gè）擋位運轉情況，如果旋鈕調整到暖風位置，風量夠大，風（fēng）向也正常，吹出來的是涼風，檢（jiǎn）查下暖風箱冷熱風的控製翻板拉線是否脫落，暖風葉輪是否（fǒu）損壞，翻板是否脫落等。

停車後（hòu）切（qiē）不（bú）可開暖風睡覺

長時間開啟暖風且將出風口對著人吹，司機容易犯迷糊，而（ér）且發動機工作時，燃油燃燒不完（wán）全，會產生高濃度的一（yī）氧化碳（tàn）。當（dāng）車子停駛而暖（nuǎn）氣繼續開（kāi）放，車窗（chuāng）又緊（jǐn）閉時，發動機排出的一氧（yǎng）化碳就會因（yīn）逐（zhú）漸積聚而濃（nóng）度升高。