進水（shuǐ）太多（duō）的發動機維修難不難

進水太多的發動機維修難不難（nán）

時下進入多雨季節，汽車發動機進水事故頻發。雨天不少路麵積水比較嚴（yán）重，很多車主水浸拖車的救援電話會打到車（chē）行。汽車維修專業人士介紹，預防水浸對車輛造成的損害，死火後千萬別重啟。每遇強降雨天氣，道路積水嚴重，行（háng）車時要留意路麵積水的深淺（qiǎn）。如果積水深度超過了20厘米，就不要涉（shè）水行駛了。

發動機進水危害有哪些？

車輛涉（shè）水後，水由（yóu）進（jìn）氣歧管進入氣缸，由於水的不可壓縮性，活塞運動行程將會變短從而（ér）導致發動機連杆彎（wān）曲或斷裂（liè），極端條件下會造成斷裂連杆飛出擊穿（chuān）缸體。汽車在（zài）水中熄火的原因是分（fèn）電器蓋進水後（hòu）使分電器喪失正常的點火功能（néng），發動機空濾器濾芯浸（jìn）水，導致進氣阻力增大和燃燒室進水（shuǐ），火花塞無法點燃。如果（guǒ）這個（gè）時候（hòu）重新（xīn）啟動發動（dòng）機就很容易爆缸。

如何檢查發動機進水？

方（fāng）法1檢查機油：最簡單的方法就是（shì）檢查機油的顏色是否出現異（yì）常，如果機油變成乳（rǔ）白色，那就說明油箱或發動（dòng）機中進水。

方法2檢查各個管道是否進水。逐一檢（jiǎn）查空濾（lǜ）及空濾下殼體有（yǒu）無較明顯進水（shuǐ）痕跡，並檢查進氣管及進氣歧（qí）管內有無明顯過水痕跡。

方法3檢查火花塞（sāi）。拆下各氣缸火花塞並檢查其是否潮（cháo）濕（shī），若潮濕則表明發動機有（yǒu）進（jìn）水跡象。

方法4檢查發動機氣缸壁（bì）是否有積炭痕跡。發動機正常工作時，各缸活塞到達上止點的位置相同，氣（qì）缸壁上止點位置清晰。當發動機進水（shuǐ）後，由於水難以被壓縮，導致活塞無法到達原有（yǒu）上止點位（wèi）置，活塞運動行程變短，上止（zhǐ）點位置會有較明顯下移（yí）。

發動（dòng）機進水後（hòu）怎麽修（xiū）？

首先要（yào）大（dà）致判（pàn）斷發動機（jī）處於什麽樣的狀（zhuàng）態。情況基本分為三種（zhǒng），一，車輛在（zài）水裏泡過後導（dǎo）致發動機進水，更重要的是直到車輛拖回修理廠發動機都（dōu）沒被啟（qǐ）動過；二，車輛在水中行駛，由於發（fā）動機進（jìn）水導致其熄火；三，發（fā）動機進水後（少量積水（shuǐ），不會阻止發動機啟動），車主在不知情的（de）情況下啟動發動機並進行過一段距離的駕駛（shǐ）。這些（xiē）問題我們是站在那些沒有購買相應險種車輛的角度上進行討論的，其實話又說回來，即便有（yǒu）相應的（de）保險，到定損時也是本著能省就省的原則。

情況一（yī）：

如果（guǒ）車輛隻是被過（guò）了一遍水（不是水中熄火，而是被水浸泡過），事（shì）後又是被拖到修理廠的（沒有啟動過發動機），這基本不會（huì）給發（fā）動機造成不可逆轉的損傷，主要的工作是對於發動機內部積水進行清理（lǐ），但要視情況考慮（lǜ）清洗程度，更多的是將進氣管以及進氣（qì）歧管拆下，利用壓縮空氣將（jiāng）裏麵（miàn）的水吹幹。

氣缸內的積水（shuǐ）可以將火（huǒ）花塞拆下後，再（zài）吹幹。在微（wēi）博上，有很多人都提（tí）到了這方麵的事（shì）情，但所給出的處理方法（拆下火花（huā）塞，轉動點火開關，利用起（qǐ）動機來驅動活塞（sāi）的上（shàng）下運動，使積水排出來）真（zhēn）的有待商榷，首先要（yào）承認的是，這樣方法可以把積水排幹淨，但存在（zài）著（zhe）一定的危險性，因為在整個過程中發動機電腦是按照正常的啟動程序向各（gè）個執行部（bù）件發送指令（lìng）的，噴油係統也不例外，雖然在活塞達到上止點時，排氣門會打開，仍有可能導致（zhì）少部（bù）燃油。

從火花塞安裝孔（kǒng）位噴出，恰巧缸線因老化而漏電。

在確定發動機不必（bì）遭受解體之（zhī）苦後，事情還沒結束，氣（qì）缸內（nèi）的積（jī）水（shuǐ）會跟著機油一起流回油底殼嗎？

首先要說的是（shì），氣缸內是具備一（yī）定氣密（mì）性的（de），其中，活塞環起到了活塞與（yǔ）氣缸壁之間的密封作用，除了密（mì）封，活塞環（huán）還可以（yǐ）刮掉氣缸壁（bì）上（shàng）多餘的機油（yóu），防止過量的機油躥（cuān）入燃（rán）燒室，造成機油的過度損耗（hào），但隨著車輛（liàng）行（háng）駛裏程的（de）增加，氣缸壁會出現一定程度的磨損，從而造成氣（qì）缸與活塞配合間（jiān）隙變（biàn）大（dà），因此引發的常見故障為燒機油。而對於積水會不會流回油底殼的問題，我們還真不好妄（wàng）下定論，因（yīn）為車輛的使用（yòng）情況不同，磨損情況也會不同，這其中存在的客觀原因無法被掌控，所以，我們還是告訴大家簡單的判斷方（fāng）法最直接。

我們可以利用機油尺來（lái）得知機油的狀態，如果機油尺蘸上的機油（yóu）呈現出乳白色，那基本可以確定潤滑係統（tǒng）進水，這就要對機油機濾進行徹底（dǐ）更換，如果有條件的話還可以使用專門清洗發動機潤滑係統的產品進行清洗。

很多人（rén）都有這樣的誤區，當機油（yóu）燈報警時，車主拔出機油尺發現測量油（yóu）位高低的刻度上已經蘸不到機油了，就誤以為發動機（jī）內的機油已消耗殆盡，其實，機油尺所（suǒ）能（néng）蘸到（dào）的機油隻是（shì）漂浮在最上層的部分，對於大多數車來說，機油尺刻度的範（fàn）圍實際上測量的機油量在1升左（zuǒ）右，換言之，即便當機油（yóu）尺剛好蘸（zhàn）不到機油時，油底殼裏依舊會存有一定量的機油以維（wéi）持發動機潤滑係統的工作。

我們都知道，油和（hé）水是不相容的，當發動機靜止了一段時間後，會形（xíng）成油、水分層，因密度的緣（yuán）故，機油會浮在上麵。看完上麵的分析，我想你心中也有答案（àn）了。所以，在發動機完成（chéng）了積水的清理後，即使初步檢查無異（yì）常，也需要讓發動機短暫運轉一段時間後，滅車再拔出機油尺來看機油狀（zhuàng）態，最終排除潤滑係統進水的可能（néng）。

情（qíng）況二：

在30厘米(一般以車身側麵下裙（qún）部位為準)水位以下，如果（guǒ）車主沒（méi）有錯誤操作（zuò），對車（chē）輛（liàng）的損害並（bìng）不（bú）大。如果長期浸在超過30厘米的水（shuǐ）位，就可能對車內電路板等造成危害，水浸將會對（duì）總線、線束接口、電腦模塊以及（jí）電路部分造成損（sǔn）害，電路受到（dào）氧（yǎng）化後模塊運算會失（shī）真（zhēn），需要更換。水浸深度超過50厘米的車輛，隻有全部更換電器、電路，才能杜絕各種隱患。如果整車全部或大部分被水淹，需要在4S店（diàn）進行全麵的（de）拆裝、清洗、烘幹全車坐椅和（hé）地毯，以及檢修全車電器、線路等。

情況三：

發動機進水後（少量積水，不會阻止發動機啟動），車主在不知情（qíng）的情況下啟動（dòng）發動機並進行過一段距離的（de）駕駛。你已經（jīng）猜到了最（zuì）壞（huài）的可能，那（nà）又該如何確定這一猜（cāi）測呢？

如果不（bú）能用扳（bān）手（shǒu）轉動曲軸則可以初步判斷（duàn）為連杆嚴重受損，拆解後，視情（qíng）況要對發動機缸體、連杆（gǎn）以及活塞進行整體更換。具體檢測辦法與情況二中所（suǒ）描述的相同，在此便不（bú）再贅述。

情（qíng）況四：

如果你的車是（shì）在水中（zhōng）被憋滅的，維修技師大（dà）多會建議你授（shòu）權讓他們對發（fā）動機進（jìn）行拆解，的確，這真的很難通過簡（jiǎn）單的辦法來（lái）判斷出連杆是否在這次非（fēi）正常熄火的過程中被壓變形（上文說到，細（xì）微的（de）變化也足以給氣缸造成致命的損傷）。

通過卡尺的測量可以比（bǐ）較出兩個同處一個行（háng）程的活塞到氣缸上沿的距離，如果二者在數值上存在差異，數值大（dà）的一方（fāng）就有可能是連杆出現變形（xíng），當然，也有可能（néng）是二者都有問題，這需要通過旋轉曲軸把兩個活塞處於上止點位置，看活塞的邊緣是否與氣缸上沿齊平來進一步確認。經過逐一排查，完全可以確定（dìng）哪個氣（qì）缸的連杆出現了問題，以便有的放矢的訂（dìng）購相關配件，但對於維修技師來說，為了能達到更（gèng）好的維修效果，他們則主張更換全部連杆及活塞。

當然，如果經檢查（chá）確認所有氣缸都沒有出現異常問題，那自然皆大歡喜，將發動機組裝完畢後更換相應油液即可。這裏也要大家（jiā）要特（tè）別注意，不是（shì）泡過水或者發動機進水導致了熄火都要對連杆、活（huó）塞進行更換的，要因實際測量的結果來定（dìng）奪。